Leis gu bheil structar chàraichean nas iom-fhillte na structar thoraidhean meacanaigeach àbhaisteach, tha am pròiseas cruinneachaidh agus tàthaidh duilich, agus tha an tomhas-riochdachaidh mòr, gu sònraichte tha saothrachadh bodhaig chàraichean air a bhith na ghnìomhachas le tagraidhean àrd-theicneòlais car dùmhail. Is e an iuchair sa mhòr-chuid robotaichean tàthaidh mòr-sgèile agus àireamhairean. Loidhne cinneasachaidh tàthaidh bodhaig air a dhèanamh suas de innealan adhartachuidheam tàthaidh fèin-ghluasadach.   Tha a’ mhòr-chuid de chorp a’ chàir air a dhèanamh suas de phàirtean meatailt agus pàirtean còmhdaich, agus diofar phàirtean structarail ro-ghnàthaichte, leithid colbhan gaoithe, colbhan dorais, rèilichean uachdarach dorais, fenderan aghaidh is cùil, pannalan aghaidh is cùil, còmhdaichean mullaich, msaa. Tha na pàirtean air an cruinneachadh le tàthadh agus riveting, agus tha tàthadh na cheum riatanach ann an loidhne cruinneachaidh chàraichean.   Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha luchd-saothrachaidh chàraichean mòra dachaigheil air gabhail rirobot tàthaidhloidhnichean tàthaidh bodhaig, agus tha grunn dhiubh air an neart teicnigeach as fheàrr san t-saoghal a nochdadh. Am measg nan innealan-fuadain sin, tha innealan-fuadain tàthaidh spot a’ dèanamh suas cuibhreann an ìre mhath mòr. Mar eisimpleir, bidh còrr air 60 inneal-fuadain tàthaidh spot ag obair air loidhne cinneasachaidh fèin-ghluasadach co-chruinneachaidh is tàthaidh bodhaig-ann-geal Jetta A2 anns anbùth-obrach tàthaidhde FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha teicneòlas bodhaig tàthaidh leusair air a bhith mean air mhean a’ cur an àite teicneòlas tàthaidh spot an aghaidh, agus tha seo gu bunaiteach comasach air coinneachadh ri riatanasan foirfe ann an giullachd phàirtean chàraichean. Le bhith a’ cleachdadh an teicneòlais ùir seo, faodar leud uachdar a’ cho-bhanntachd eadar ceanglaichean an obair-phìos a lughdachadh, agus chan e a-mhàin gu bheil an t-iarrtas airson pleitean air a lughdachadh, ach tha e cuideachd a’ meudachadh cruas a’ chuirp. Nuair a bhios pàirtean tàthaidh leusair ann, chan eil deformachadh sam bith ann am pàirtean tàthaidh, tha an astar tàthaidh nas luaithe, agus chan eil feum air làimhseachadh teas às dèidh tàthaidh. Tha comas math aig tàthadh leusair a thaobh èifeachdas obrach, eaconamaidh, sàbhailteachd, neart, agus strì an aghaidh creimeadh. Agus tha an teicneòlas ùr seo cuideachd air a bhith na phrìomh uidheamachd meacanaigeach ann an gnìomhachas saothrachaidh gnìomhachais.