Le leasachadh luath gnìomhachas nan càraichean, tha riatanasan nas àirde is nas àirde aig daoine airson practaigeachd, earbsachd agus bòidhchead phannalan chàraichean. Is e tarraing cumadh I am pròiseas as cudromaiche ann am pròiseas cruthachaidh phannalan bodhaig. Co-dhiù a tha an dealbhadh reusanta a’ dearbhadh sin. Bidh buaidh dhìreach aige air càileachd coltas phannalan chàraichean agus cearcall leasachaidh mhodalan ùra. Mar sin,TTMa’ dèanamh anailis air pròiseas tarraing phannalan chàraichean, rud a tha buannachdail airson an ùine a ghiorrachadhmolltairùine dealbhaidh, càileachd coltas nam pannalan a leasachadh, agus mar sin farpaiseachd ghnìomhachasan a leasachadh. Tha am pàipear seo gu sònraichte a’ toirt a-steach pròiseas dealbhaidh pannal taobh a-muigh.

1.1 Stuthan a thathas a’ cleachdadh gu cumanta airson pannalan taobh

Mar as trice, tha am pròiseas cruthachaidh airson pannal a-muigh a’ bhalla-taoibh a’ gabhail a-steach 4-5 ceumannan (gun a bhith a’ còmhdach). Gus dèanamh cinnteach à càileachd an toraidh nòdailean agus gus duilgheadas an dì-bhugachaidh a lughdachadh, tha a’ mhòr-chuid de na ballachan-taoibh air an crìochnachadh ann an còig ceumannan an-dràsta. Air sgàth cumadh iom-fhillte a’ bhalla-taoibh agus doimhneachd an tarraing dhomhainn, is e na stuthan duilleig a thathas a’ cleachdadh gu cumanta DC56D+Z no DCO7E+Z+ ro-fhosfáit le feartan meacanaigeach nas fheàrr, agus mar as trice tha tiugh an stuth 0.65mm, 0.7mm, agus 0.8mm. A’ beachdachadh air casg meirge agus cruas agus comas cruthachaidh nam pàirtean, is e DCDC56D+Z/0.7t an stuth as fheàrr leotha. Aig an aon àm, tha dàimh mhath aig sgàineadh crìche fosgladh doras an taobh le ceàrn R loidhne an stuth dhona. Mar as lugha ceàrn R an stuth dhona aig fosgladh an dorais, ’s ann as fhasa a bhios an crìoch a’ sgàineadh.

1.2 Stiùireadh stampaidh pannal taobh a-muigh balla-taobh

A’ beachdachadh gu coileanta air pròiseas cruthachaidh tarraing pannal a-muigh balla-taobh, san fharsaingeachd tha stiùireadh stampaidh pannal a-muigh balla-taobh aig ceàrn 8-15° le stiùireadh Y bodhaig a’ charbaid.

1.3 Puingean a bharrachd airson aire a thoirt dhaibh ann am pròiseas pannal a-muigh balla taobh

1.3.1 Puingean aire airson cumadh a bharrachd pàirt àrd a’ cholbh-B a shuidheachadh

Tha dà dhòigh suidheachaidh ann airson an fheòil a tha air fhàgail a tharraing aig oisean àrd a’ cholbh-B. Is e aon dhiubh loidhne-sgaradh a’ phunnsair a tharraing aig oisean a’ phunnsair faisg air cumadh an toraidh, is e sin, an seòrsa R. Faodaidh an cumadh seo den fheòil a tha air fhàgail suidheachadh na h-oisein àrda a lughdachadh. Faodar tiugh agus ìre tanachaidh an stuth atharrachadh gus casg a chuir air sgàineadh. Is e am fear eile loidhne-sgaradh a’ phunnsair aig oisean a’ phunnsair tarraing a shuidheachadh gu cumadh loidhneach, is e sin, loidhne dhìreach. Faodaidh an cumadh seo den fheòil a tha air fhàgail cruth-chruthachd na h-oisein àrda a leasachadh agus stad a chuir air uachdar pàirt àrd a’ cholbh-B bho bhith air a dhì-fhoirmeachadh.

1.3.2 Puingean air am bu chòir aire a thoirt nuair a thathar a’ suidheachadh cumadh a bharrachd a’ phròiseis aig suidheachadh fosgladh an dorais

Bu chòir don loidhne dealachaidh aig fosgladh an dorais atharrachadh gu loidhneach cho mòr 's as urrainn, agus cha bu chòir don eadar-ghluasad a bhith biorach no tionndadh.

1.4 Suidheachadh nan grìogagan-tarraing air pannalan a-muigh balla-taobh

Air sgàth cumadh iom-fhillte a’ bhalla-taoibh, gus smachd èifeachdach a chumail air sruthadh stuthan anns gach pàirt, mar as trice bithear a’ cleachdadh riban dùbailte. Gus casg a chuir air a’ ghrìogag-tharraing bho bhith a’ snàgadh a-steach do uachdar an toraidh agus a’ toirt buaidh air càileachd coltas an toraidh, bu chòir an t-astar eadar a’ ghrìogag-tharraing agus an toradh faisg air an stairsnich a leudachadh, agus an uairsin bu chòir suidheachadh a’ ghrìogag-tharraing atharrachadh le mion-sgrùdadh atharrais CAE a’ cleachdadh bathar-bog Autoform. Bu chòir a’ ghrìogag-tharraing ann am fosgladh an dorais a bhith cho rèidh ‘s a ghabhas, agus bu chòir ceàrn an R a bhith cho mòr ‘s a ghabhas.