Chan e a-mhàin gu bheil inneal tilgeadh bàs mòr monolithach a’ frithealadh airson èifeachdas saothrachaidh, ach cuideachd airson a’ charbaid fhèin, leis gu bheil e a’ lughdachadh obair stampaidh is tàthaidh, agus mar sin faodaidh e fuasgladh bunaiteach fhaighinn air duilgheadas fuaim neo-àbhaisteach a’ chuirp; airson sàbhailteachd, bheir am pròiseas molltair aonaichte dealbhadh modúlach làn-aonaichte cuideachd, a tha dualtach tubaist a dhèanamh nuair a thèid sàbhailteachd a’ chuirp a leasachadh gu mòr.

Tha mòran bheachdachaidhean dealbhaidh aig teicneòlaiche gus dèiligeadh ri sàbhailteachd tubaist obann. Ann an dealbhadh structar bodhaig Model Y, thathas a’ beachdachadh air ochd suidheachaidhean bualaidh, leithid bualadh air adhart, bualadh taobh agus roiligeadh. Faodaidh Tesla feachd buaidh a’ bhuailidh a ghiùlan agus a chaitheamh gu h-èifeachdach tro dhealbhadh structar bodhaig innleachdach, giùlan stàilinn an-aghaidh bualadh aghaidh is cùil, bogsaichean gabhail lùtha agus innealan eile gus sàbhailteachd nan luchd-siubhail a dhìon ann an dòigh uile-choitcheann.

Tha frèam hibrid stàilinn-alùmanum aig corp a’ Mhodail Y, agus tha na prìomh phàirtean air an neartachadh le stàilinn boron àrd-neart, a sheasas ri feachdan buaidh nas motha. Tha na fàinneachan dorais a-staigh is a-muigh teirmiméadar aonaichte (stàilinn boron), na sailtean mullaich aghaidh (stàilinn boron), agus na sailtean mullaich chùil (stàilinn àrd-neart) a’ cruthachadh structar dùinte le fàinne a bheir taic làidir do chorp a’ Mhodail Y. Leasaich an dealbhadh structarail ùr-ghnàthach a bhith a’ cur a’ phacaid bataraidh còmhnard air bonn a’ chàir neart structarail iomlan a’ Mhodail Y gu mòr cuideachd, a’ lughdachadh cunnart roiligeadh thairis agus ionnsaigh buaidh taobh.