Chan e a-mhàin gu bheil inneal tilgeadh bàs mòr monolithic a ’frithealadh airson èifeachdas saothrachaidh, airson a’ charbaid fhèin, leis gu bheil e a ’lughdachadh obair stampaidh agus tàthaidh, agus mar sin faodaidh e fuasgladh bunaiteach a dhèanamh air duilgheadas fuaim neo-àbhaisteach na bodhaig;Airson sàbhailteachd, bheir am pròiseas molltair aonaichte cuideachd dealbhadh modular làn-amalaichte, gu bhith a’ tuiteam nuair a thèid sàbhailteachd na bodhaig a leasachadh gu mòr.

Tha mòran bheachdan dealbhaidh aig teicneòlaiche gus dèiligeadh ri sàbhailteachd tubaist obann.Ann an dealbhadh structar bodhaig Model Y, thathas a’ beachdachadh air ochd suidheachaidhean bualadh, leithid bualadh air adhart, bualadh taobh agus rolla.Is urrainn dha Tesla feachd buaidh an tubaist a ghiùlan agus ithe gu h-èifeachdach tro dhealbhadh structar bodhaig innleachdach, giùlan stàilinn an-aghaidh bualadh air beulaibh is cùil, bogsaichean sùghaidh lùth agus innealan eile gus sàbhailteachd an luchd-còmhnaidh a dhìon ann an dòigh iomlan.

Bidh am buidheann Model Y a’ gabhail ri frèam bodhaig tar-chinealach stàilinn-alùmanum, agus tha na prìomh phàirtean air an daingneachadh le stàilinn boron àrd-neart, as urrainn seasamh ri feachdan buaidh nas motha.Tha na fàinneachan dorais teirmiméadar aonaichte a-staigh agus a-muigh (stàilinn boron), sailean mullach aghaidh (stàilinn boron), agus sailean mullach cùil (stàilinn àrd-neart) a’ cruthachadh structar dùinte a bheir taic làidir do bhuidheann Model Y.Rinn an dealbhadh structarail ùr-ghnàthach airson a bhith a’ cur a’ phasgan bataraidh rèidh air bonn a’ chàir cuideachd piseach mòr air neart structarail a’ mhodail Y, a’ lughdachadh cunnart rolaigeadh agus ionnsaigh taobh-buaidh.